تازه ها

بررسی میتسوبیشی لنسر 2014


بررسی ها | اتوموبیل | پنج شنبه 10 بهمن 1392 - ساعت 12:47

هیچ مطلبی را از دست ندهید . رایگان مشترک شوید.



میتسوبیشی لنسر به نوعی یک جایگزین اسپورت برای ماشین های اقتصادی سدان است. البته این ماشین آنچنان که مشتریان این نوع ماشین ها توقع دارند کم مصرف نیست. ولی تیپ های بالاتر آن موتور خیلی قوی دارد و رانندگی با آن لذت بخش است. البته به اعتقاد بعضی ممکن است وجود گیربکس CVT باعث به اصطلاح گرفته شدن قدرت موتور شود و این را یک نکته منفی می دانند در ضمن موتور تیپ پایه خیلی صدا دارد و فرمان تلسکوپی هم در این ماشین نداریم.

تفاوت های مدل 2014

میتسوبیشی لنسر CE، GT و Ralliart صفحه نمایش لمسی را به عنوان ویژگی استاندارد دارند و در ضمن دوربین نمای عقب هم داریم. سیستم مسیریابی هم آپدیت شده و در انواع GT و Ralliart صفحه نمایش های بزرگتری داریم. چرخ ها هم تغییر کرده اند و روکش و پنل های داخلی هم در بعضی تیپ ها تغییراتی داشته و مدل پایه DE کلا حذف شده است.

معرفی

در سال های گذشته میتسوبیشی لنسر با طراحی جالب و کابین داخلی جادار جایگزین خوبی برای خیلی از ماشین های اقتصادی در این کلاس بوده است. البته میتسوبیشی سدان کامپکت نوع پایه را سالهاست که تغییر نداده است در حالی که بیشتر رقابای آنها  سدان های کوچک خود را آپگرید کرده ان. این رقبای نوسازی شده از خیلی جهات از Mitsubishi Lancer 2014 پیش افتاده اند.

لنسر ایراد خاصی ندارد رانندگی روان و راحتی دارد و در کابین آن امکانات فراوانی دارد. البته اگر بخواهید به جزئیات نگاه کنید شاید بهترین ماشین دنیا نباشد. مثلا استفاده از گیربکس CVT که جای گیربکس اتوماتیک معمولی که به خصوص در نوع پایه 2.0 لیتری نیروی موتور چهار سیلندر را می گیرد. ولی عملکرد ماشین قابل قبول است. البته میزان صدای موتور در کابین در حین شتاب زیاد خیلی بالا است.

البته مصرف سوخت لنسر در میانه آمار این کلاس است. ولی گزینه های بهتری هم وجود دارند که مصرف سوخت بهتری دارند. در ضمن این ماشین کامپکت میتسوبیشی به راحتی ماشین های رقیب در این کلاس نیست: مثلا فرمان تلسکوپی ندارد، در بیشتر قسمت های پنل داخلی ماشین از پلاستیک سخت استفاده شده است که باعث می شود در مسیر طولانی جایی پیدا نکنید که آرنجتان را تکیه بدهید و راحت باشید و ظرقیت صندوق عقب ماشین هم از رقبا کمتر است.

چند ماشین دیگر هستند که همین رنج قیمت را دارند ولی بعضی اشکالات ذکر شده در مورد لنسر را ندارند مثلا فورد فوکوس و هوندا سیویک طراحی داخلی بهتری دارند و موتور و گیربکس بهتری هم برای آن ها انتخاب شده که در نتیجه مصرف سوخت بهتری هم دارند. دیگر پیشنهاد مناسب کیا فورت است که امکانات و استایل بهتری نسبت به قیمتش دارد و صندوق جادار تری هم دارد. دیگر پیشنهاد مزدا3 است که در سال 2014 کاملا طراحی متفاوتی دارد. اگر ماشین چهار چرخ محرک می خواهید هم سوبارو ایمپرزا گزینه خوبی خواهد بود.

البته ما همیشه Lancer Ralliart را دوست داشته ایم و یکی از معدود ماشین های اسپورت در رنج قیمت اقتصادی است که گیربکس دستی اتوماتیک شده دارد. البته این مدل هم حالا که سوبارو تغییرات عمده ای در WRX داده رقیب جدی پیدا کرده است.

نوع بدنه، تیپ و آپشن ها

میتسوبیشی 2014 سدان کوچکی است که تیپ های ES، SE، GT و Ralliart دارد. در ضمن نوع Lancer Evolution و نوع پنج در هاچ بک لنسر هم وجود دارد که به این دومی Lancer Sportback می گویند.

مدل پایه ES چرخ 16 اینچ، چراغ اتوماتیک، استارت دکمه ای، امکان تنظیم شیب فرمان، تهویه هوا، کروز کنترل، صندلی تاشو به صورت 60 به 40، دسته صندلی برای صندلی جلو و عقب، امکان تنظیم ارتفاع صندلی راننده، سیستم صوتی چهار اسپیکر و دکمه های کنترل سیستم صوتی روی فرمان، CD Player و پورت aux دارد. در نوع مجهز به CVT از مدل SE هم ترمز دیسک عقب داریم. پکیج Deluxe شامل سان روف، درب بازکن با ریموت و بدون سوئیچ، 6 اسپیکر، رابط کاربری با فرامین صوتی به نام Fuse، تلفن و اتصال موسیقی بلوتوث، پورت USB/iPod، روکش فرمان چرم و پنل در با روکش نرم است.

مدل SE موتور قدرتمند 2.4 لیتری، چهار چرخ محرک، چرخ 16 اینچ، گرم کن صندلی جلو و آینه های کناری، صفحه نمایش 6.1 اینچ و رابط کاربری صوتی یا فرمان صوتی و دوربین نمای عقب به علاوه رادیو HD و ماهواره ای دارد. رابط کاربری Fuse، ورت USB هم به عنوان آپشن های ماشین Lancer SE فروخته می شوند. در پکیج Premium که شامل نه اسپیکر Rockford fosgate و سیستم صوتی متفاوت است، روکش چرمی و تزئین چرمی روی درها و فرمان چرمی و روکش دنده چرمی هم اضافه می شود. در مدل SE استارت دکمه ای نداریم.

مدل GT موتور 2.4 لیتر دارد ولی فقط نوع دیفرانسیل جلو دارد. امکانات آن مشابه SE است. البته چرخ 18 اینچ، سیستم تعلیق اسپورت، چراغ مه شکن، جلو بندی اسپورت، اسپویلر عقب، استارت دکمه ای، کنترل اتوماتیک تهویه ماشی، صندلی جلو با کیفیت تر، دنده و فرمان با روکش چرم، صفحه نمایش 6.1 اینچ، دوربین نمای عقب، رابط کاربری Fuse، بلوتوث، ورودی USB برای سیستم صوتی با شش اسپیکر و رادیو HD/Sattelite دارد.

دقت کنید که GT بر خلاف SE گرم کن صندلی و آینه ندارد و گرم کن صندلی جزو آپشن های آن محسوب می شود. اگر پکیج Touring را بخرید گرم کن جزئی از امکانات این پکیج است. در ضمن شامل روکش چرم، چراغ زنون، برف پاک کن هوشمند، سیستم صوتی Rockford Fosgate، سان روف و آینه با تنظیم روشنایی خودکار هم می شود. اضافه کردن این پکیج به شما یک اسپویلر متفاوت برای باله عقب GT هم خواهد داد.

Ralliart چهار چرخ محرک است و راندمان بسیار بالایی دارد و موتور آن هم توربوشارژ است و از دنده دستی برخوردار است. سیستم کمکی در سربالایی، دو اگزوز، تزئینات اسپورت بدنه اضافه، سیستم تعلیق اسپورت، فرمان اسپورت، روکش منحصر به فرد و پدال های آلومینیوم هم دارد. سایر امکانات آن هم مثل امکانات استاندارد GT است و در اینجا هم پکیج Touring موجود است.

سیستم مسیریابی با صفحه نمایش 7 اینچ هم یکی از آپشن های موجود برای همه مدل های 2014 است. برای کسانی که می خواهند ماشینی مثل GT و Ralliart داشته باشند ولی پول بیشتری ندهند یک پکیج بدنه برای مدل های ES  و SE وجود دارد که airdam جلو و باله عقب را هم به ماشین شما اضافه می کند.  

پیشرانه و راندمان

میتسوبیشی لنسر 2014 نوع SE دارای موتور 2.0 لیتر چهار سیلندر است که 148 اسب بخار قدرت دارد. گیربکس این ماشین از نوع دستی است ولی نوع CVT هم به صورت آپشنال وجود دارد. زمان شتاب 0 تا 100 این ماشین 8.3 ثانیه است و نوع CVT 9.1 ثانیه زمان می برد. هر دو نتیجه برای این کلاس متوسط محسوب می شود. در زمینه مصرف سوخت باید بگوییم در نوع اتوماتیک مصرف سوخت در شهر 9 لیتر در صد کیلومتر و در اتوبان 7 لیتر در 100 کیلومتر است و مصرف سوخت ترکیبی در این مدل 8 لیتر در 100 کیلومتر است. در مدل پنج سرعته  دستی این اعداد 9/7/8 لیتر در 100 کیلومتر هستند. این نتایج هم برای این کلاس در حد متوسط است.

در لنسر SE و GT موتور 2.4 لیتر چهار سیلندر است و 168 اسب بخار قدرت دارد. مدل SE گیبرکس استانداردش CVT است. در GT که دیفرانسیل جلو هم هست از گیربکس پنج سرعته دستی به عنوان استاندارد استفاده می شود در حالی که CVT جزو آپشن های آن است. مدت زمان شتاب 0 تا 100 در GT با گیربکس دستی 7.7 ثانیه است که برای این کلاس سریع محسوب می شود. موتور دیفرانسیل جلو 2.4 لیتر این ماشین در 100 کیلومتر و در شهر 10 لیتر بنزین مصرف می کند و در اتوبان مصرف آن 8 لیتر است. مصرف در حالت ترکیبی هم 9 لیتر در 100 کیلومتر بود. نوع دستی برای این نوع مصارف 11/8/9 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کند. در نوع دستی هم نتایج 13/9/12 است.

امنیت، تست ترمز، تست تصادف

امکانات استاندارد امنیتی در میتسوبیشی لنسر 2014 شامل ایربگ صندلی جلو، ایربگ کناری، و ایر بگ زانو برای راننده است. ترمز ضد قفل هم جزو امکانات استاندارد در همه ماشین های لنسر است. ولی ویژگی چهار چرخ مجهز به دیسک ترمز منحصر به SE، GT و Ralliart است. مدل ES هم ترمز کاسه ای یا درام دارد مگر اینکه از یکی از پکیج ها استفاده کنید.

در تست ترمز لنسر GT با طی 35 متر از سرعت 100 به صفر رسید. جالب اینکه Ralliart نتیجه بدتر از GT داشت و در این تست با طی 38.7 متر متوقف شد. تجربه ما می گوید مشکل در قدرت ترمز است و چنین نتیجه ای برای این ماشین خیلی کم است. لنسر ES با ترمز درام یا کاسه ای با طی 39.6 متر از 100 کیلومتر در ساعت متوقف شد.

دوربین نمای عقب هم در همه لنسر ها به جز ES هست. سنسورهای پارک عقب هم به عنوان لوازم جانبی آپشن روی هم مدل ها فروخته می شوند.

در تست تصادف لنسر در ارزیابی کلی 4 ستاره از پنج ستاره گرفت. در تصادف از جلو و تصادف از کنار هم چهار ستاره گرفت.

طراحی داخلی و امکانات خاص

میتسوبیشی لنسر بر خلاف طراحی بدنه خوبی که دارد طراحی داخی خیلی خاصی ندارد. کیفیت مواد استفاده شده در کابین هم خیلی عالی نیست و بیشتر جاها از پلاستیک سخت استفاده شده است. در ضمن رانندگان بلند قد هم احتمالا از نبود فرمان تلسکوپی ناراحت خواهند شد. ولی از طرفی کابین فضای خوب و کافی برای راحتی پای سرنشین ها دارد. صندلی های عقب به نسبت 60 به 40 تا می شوند و به صورت کامل و با هم تا نمی شوند که خوب است البته بهتر بود اگر صندلی ها جداگانه تا می شدند. به هر حال در همین حد هم خوب است چون این ماشین متاسفانه صندوق جا دار و بزرگی ندارد و با انتخاب آپشن سیستم صوتی Rockford Fosgate میزان فضای صندوق به خاطر ساب ووفر ها کمتر هم می شود.

سیستم مسیریابی به کمک رابط کاربری صوتی Fuse به شما کمک می کند مقصد مورد نظرتان را انتخاب کنید یا موسیقی موردعلاقه تان را پخش کنید.

رانندگی

بیشتر مشتریان این ماشین ها را مناسب استفاده روزمره می دانند به خصوص نوعی که از موتور 2.0 لیتری استفاده می کند. متاسفانه گاهی اوقات موتور خیلی پر سر و صدا است و CVT هم این مشکل را بدتر می کند چو به محض اینکه روی پدال گاز فشار وارد کنید دور موتور به شدت بالا می رود. اگر بودجه تان اجازه می دهد نوع موتور 2.4 لیتر در SE و GT را انتخاب کنید که صدای کمتری دارند و قدرت بیشتری هم دارند و حتی نوع CVT آن ها هم خیلی پر سر و صدا نیست.

چرخ و تایرهای بزرگتر در GT باعث می شوند که صدای جاده بیشتر شود باید تصمیم بگیرید که آیا این کنترل بیشتر روی حرکت ماشین ارزش صدای بیشتر را دارد یا نه. 


کاربر گرامی
بخش خودرو next-coming.com به سایت نیازپرداز منتقل شده است لطفا جهت بررسی، مشخصات فنی، قیمت و اطلاعات دیگر خودرو به لینک زیر مراجعه نمایید
بررسی و مشخصات فنی خودرو

منبع www.edmunds.com | nex-coming.com
به اشتراک گذاری این مطلب


کلمات کلیدی


نظرات در مورد (بررسی میتسوبیشی لنسر 2014)


  • عليرضا

    |#438

    پاسخ به این نظر
    تاریخ :دوشنبه 15 ارديبهشت 1393 - 22:13

    حدود سه ماهه كه لنسر ٢٠١٤ رو استفاده ميكنم ، شايد در ساعتهاي اول رانندگي تا حدودي اين موارد ذكر شده در مقاله رو داشته باشه ولي بعد از چند ساعت رانندگي و رفتن به جاده احساس شما به اين خودرو ١٠٠ برابر بهتر و لذت بخش ميشه ...شايد بگم بهترين انتخاب در اين كلاس ....

  • فریبرز

    |#667

    پاسخ به این نظر
    تاریخ : يکشنبه 8 تير 1393 - 23:2

    خودرو با این مشخصات در حد پژو 206 است و ارزش خرید ندارد.

  • xxx

    |#817

    پاسخ به این نظر
    تاریخ : چهار شنبه 1 مرداد 1393 - 21:0

    واقعا فکر نمیکنی حرف میزنی

  • لنسر

    |#1030

    پاسخ به این نظر
    تاریخ : يکشنبه 16 شهريور 1393 - 2:10

    جیگر کلاه قرمزی از شما بیشتر اطلاعات داره


  • علی

    |#553

    پاسخ به این نظر
    تاریخ :جمعه 16 خرداد 1393 - 23:30

    سلام

  • MJ

    |#749

    پاسخ به این نظر
    تاریخ : شنبه 21 تير 1393 - 18:19

    ببخشیدها ولی 206 از کی تا به حال شتاب 0 تا 100ش 8 ثانیه بوده و جنس ژاپنی قابل مقایسه نیست


  • مهربد

    |#922

    پاسخ به این نظر
    تاریخ :شنبه 25 مرداد 1393 - 19:17

    من دیوونه این ماشینم و لوکس بودنش برام خیلی مهمه اگه مدل تیپ یکش یاذوش سانروفم داشته باشه بهترین ماشین تو این رده قیمتی هستش